Na przełomie roku wróci Podhalanin, jest kolejna petycja o więcej połączeń

Urząd Marszałkowski

Województwa Małopolskiego w Krakowie,

Departament Komunikacji Regionalnej i Drogownictwa

PETYCJA WS POŁĄCZEŃ KOLEJOWYCH NA TRASACH KRAKÓW-BIELSKO-BIAŁA.

`

W ostatnim czasie znacząco poprawił się stan linii kolejowych w woj. małopolskim i śląskim. Pociągi mogą dzięki temu osiągnąć większe niż do tej pory prędkości i skutecznie rywalizować o klienta z komunikacją samochodową. Pojawiło się też więcej połączeń między poszczególnymi miastami.

Niestety nie dostrzegamy tego zjawiska na liniach łączących województwo małopolskie z włączonym w skład woj. śląskiego rejonem Bielska-Białej.

Na linii 117 kursuje niewystarczająca liczba pociągów, zupełnie zaś brakuje bezpośrednich połączeń przyspieszonych łączących Kraków z Bielskiem-Białą, które znacząco poprawiłyby ofertę przewozową. Na linii 93 między Trzebinią i Czechowicami-Dziedzicami przez Oświęcim, która – przypomnijmy – została kompleksowo wyremontowana do prędkości 160 km na godzinę oferta pociągów regionalnych w nowym rozkładzie jazdy, który wchodzi w życie w grudniu bieżącego roku jest bardzo uboga, a co szczególnie ważne, nie zaplanowano bezpośrednich pociągów łączących Bielsko-Białą i Kraków przez Oświęcim i Trzebinię. Tymczasem pociągi przyspieszone mogłyby pokonywać trasę Kraków-Bielsko-Biała przez Trzebinię, Oświęcim w zaledwie 1,5 h to jest zdecydowanie szybciej, prywatne połączenia autobusowe i porównywalnie do czasu jazdy prywatnym samochodem.

Dlatego postulujemy, by:

1) Na linii kolejowej 97 wprowadzić przyspieszony pociąg regionalny rel. Kraków-Bielsko-Biała-Kraków przez Wadowice, Andrychów, Kęty obsługiwany nowoczesnym taborem. Połączenie to powinno być tak zaplanowane, żeby wyjeżdżać z Krakowa około godziny 18 tej, a z Bielska-Białej powinien kursować około 5.30 rano. Przy założeniu, że pociąg ten miałby postoje (pominąwszy stację początkową i końcową) tylko na wybranych przystankach tj. np. Kraków Grzegórzki, Kraków Łagiewniki, Kalwaria Zebrzydowska. Wadowice, Andrychów, Kęty, Kozy, Bielsko-Biała Wschód) i byłby umiejętnie wytrasowany, podróż na całej trasie z Krakowa Głównego do Bielska-Białej powinna zająć nie więcej niż 2 godziny.

2) Na linii kolejowej 93 wprowadzić dwie pary pociągów przyspieszonych w relacji Bielsko-Biała-Kraków Główny-Bielsko-Biała (rano i wieczorem). Przy założeniu, że pociąg ten miałby postoje (pominąwszy stację początkową i końcową) tylko na wybranych stacjach, tj. Krzeszowice, Trzebinia, Chrzanów Miasto, Oświęcim, Czechowice-Dziedzice), obsługiwany byłby taborem przystosowanym do prędkości160 km/h i byłby umiejętnie wytrasowany, podróż na całej trasie z Krakowa Głównego do Bielska-Białej powinna zająć nie więcej niż 1,5 godziny.

3) Na trasie kolejowej 93 wprowadzić dodatkowo przyspieszony pociąg rel. Kraków Gł.-Wisła Głębce -Kraków Główny przez Trzebinię, Oświęcim, Czechowice-Dziedzice, Skoczów, Goleszów, Ustroń. Pociąg ten powinien kursować w każdą sobotę i niedzielę do Wisły w godzinach rannych i powracać do Krakowa w godzinach wieczornych. W atrakcyjnych turystycznie terminach (wakacje, ferie zimowe) pociąg ten powinien kursować codziennie.

Dodajmy, że powyższe proponowane przez nasze Stowarzyszenie nowe połączenia przyczyniłyby się w znacznym stopniu do zbliżenia komunikacyjnego rejonu Bielska-Białej

i całej zachodniej Małopolski z Krakowem, ułatwiłyby dojazd licznym pracownikom, studentom i turystom podróżujących na wymienionych wyżej trasach, zmniejszając jednocześnie ruch kołowy, szczególnie uciążliwy w Krakowie i Beskidach. Uważamy, że w czasach, gdy stawia się na kolej jako najbardziej ekologiczny środek transportu takie połączenia są rzeczą po prostu konieczną.

Zarząd Stowarzyszenia Beskidzki Dom