Nowe odcinki trasy ekspresowej S52 mają znacząco usprawnić ruch drogowy w regionie i wyprowadzić tranzyt z zatłoczonych miejscowości południowej Małopolski i Śląska.
Znamy wykonawców – umowy możliwe już w maju
Zamówienia na wykonanie badań geologicznych oraz opracowanie dokumentracji z pozwoleniem na budowę dotyczą dwóch odcinków przyszłej ekspresówki:
-
Bielsko-Biała – Bulowice (16,9 km): wykonawca projektu - Voessing Polska Sp. z o.o. z Bydgoszczy, 31 297 350,00 PLN
-
Chocznia – Kalwaria Zebrzydowska (21 km): wykonawca projektu: Multiconsult Polska Sp. z o.o., 42 984 588,60 PLN
W przetargach wzięło udział odpowiednio 10 i 13 firm, co świadczy o dużym zainteresowaniu inwestycją. Najkorzystniejszą ofertę dla pierwszego z odcinków złożyła firma Voessing, która zaproponowała wykonanie dokumentacji za 31,3 mln zł. Dla drugiego odcinka wybrano ofertę firmy Multiconsult, opiewającą na 43 mln zł. Jeśli nie wpłyną odwołania, podpisanie umów planowane jest na maj.
S52 Bielsko-Biała – Bulowice
Plan przewiduje budowę trzech węzłów drogowych: Kozy, Kęty i Bulowice. W Kobiernicach powstaną dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP), a na całym odcinku zbudowanych zostanie 21 obiektów inżynierskich, w tym imponujący, blisko kilometrowy most nad Sołą.
W ramach odwodnienia trasy zaplanowano 27 zbiorników retencyjnych o łącznej pojemności 11,6 mln litrów. Nowa droga zastąpi obecną DK52, która dziś bywa wąskim gardłem komunikacyjnym – dzienne natężenie ruchu sięga tu nawet 19 tysięcy pojazdów.
S52 Chocznia – Kalwaria Zebrzydowska
Najdłuższy z planowanych fragmentów BDI będzie liczyć 21 kilometrów i obejmie aż pięć węzłów: Chocznia, Wadowice, Jaroszowice, Kalwaria Północ oraz Kalwaria Wschód. Inwestycja zakłada budowę 43 obiektów inżynierskich, co oznacza średnio dwa mosty lub wiadukty na każdy kilometr trasy.
Także tutaj powstanie 27 zbiorników retencyjnych (łącznie 9,3 mln litrów), a największy z nich pomieści aż 1,6 mln litrów wód opadowych. BDI znacząco odciąży ruch w Wadowicach, gdzie przez centrum miasta przejeżdża średnio ponad 15 tysięcy aut dziennie.
Całościowy plan i harmonogram
Cała Beskidzka Droga Integracyjna ma liczyć 61 km i połączy Bielsko-Białą z Głogoczowem (DK7), przebiegając nowym śladem przez Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwarię Zebrzydowską. Projekt zakłada budowę 12 węzłów drogowych, licznych obiektów inżynierskich i pełnej infrastruktury towarzyszącej.
Badania geologiczne na całym odcinku obejmą ponad 6,6 tys. odwiertów i 2,4 tys. sondowań, co pozwoli dokładnie poznać strukturę gruntu. Średnia głębokość odwiertów to 11 metrów, jednak w trudnych warunkach geologicznych może sięgać nawet 30 metrów.
Wnioski o decyzje ZRID dla czterech odcinków planowane są na 2027 rok, a sama realizacja będzie odbywać się w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
Droga o strategicznym znaczeniu
BDI ma już trzy istniejące odcinki: dwa w zachodniej części województwa (od Cieszyna do Bielska-Białej i od węzła Balice I do Modlniczki) oraz otwartą w grudniu 2024 r. Północną Obwodnicę Krakowa. Nowa trasa ekspresowa S52 stanowić będzie kręgosłup komunikacyjny regionu i alternatywę dla zakorkowanych dróg lokalnych, szczególnie DK52.
Realizacja inwestycji nie tylko usprawni transport w południowej Polsce, ale również zwiększy bezpieczeństwo ruchu i poprawi jakość życia mieszkańców Podbeskidzia.
Brak komentarzy